- 150 lat Górnośląskich Kolei Wąskotorowych

Historia kolei wąskotorowych na Górnym Śląsku sięga przełomu XVIII i XIX wieku, kiedy to w regionie powstały pierwsze koleje konne. Dla tej kolei zbudowano w Berlinie w 1815 pierwszy na kontynencie europejskim (poza Anglią) parowóz. Budowę pierwszej kolei wąskotorowej użytku publicznego na Górnym Śląsku rozpoczęto na podstawie koncesji otrzymanej 24 marca 1851 roku. Kolej tę przeznaczono do przewozu ładunków pomiędzy dynamicznie rozwijającymi się zakładami przemysłowymi oraz dowozu produktów do kolei normalnotorowej, która łączyła już wówczas Śląsk z Berlinem i Krakowem. Jako standard dla sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych przyjęto prześwit toru 785 mm (30 cali pruskich), który już wówczas był najbardziej rozpowszechniony na kolejach przemysłowych Górnego Śląska dowożących rudę żelaza i węgiel z kopalń do hut. Przypadające na rok 2003 150-lecie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych skłania do przypomnienia historii tej unikalnej w skali światowej kolei.

- Zmierzch Lubska

Historia kolei w Lubsku rozpoczyna się w roku 1846 wraz z oddaniem do użytku linii kolejowej Berlin – Wrocław. Stacją węzłową Lubsko stało się 1.10.1897 roku po uruchomieniu odgałęzienia przez Tuplice i Łęknicę do Weißwasser. 1.05.1914 roku uroczyście otwarto linię Lubsko - Krosno Odrzańskie. Po II wojnie światowej Lubsko wraz z przedzielonym granicą układem linii głównych skierowanych na Berlin straciły swoje znaczenie. Przewozy stopniowo ograniczano, aż wreszcie 17.05.1994 roku stację zamknięto. Wchodząc dziś na opustoszałą i wymarłą stację w Lubsku nagle znajdujemy się jakby w innym świecie. Panuje tam niesamowity klimat, jakiego nie znajdziemy chyba na żadnej innej stacji w Polsce. Historię tej kultowej stacji wraz ze sporą liczbą zdjęć historycznych i współczesnych.

- Jednopoziomowe skrzyżowanie torów
- Parowóz wąskotorowy typu Dh2 „Wilno” (Px29)

Pod koniec 1928 roku w Warszawskiej Spółce Akcyjnej Budowy Parowozów w Warszawie (WSABP) opracowano dokumentację techniczną parowozu wąskotorowego na tor 750 mm, tzw. typ „Wilno”, z przeznaczeniem na nowobudowane linie wąskotorowe na wschodnich kresach Polski. Jednocześnie fabryka ta zaczęła budowę prototypu, który ukończono w marcu 1929 roku. Ponieważ próby eksploatacyjne wypadły bardzo dobrze, Ministerstwo Komunikacji prototyp zakupiło i zamówiło następnych 20 sztuk tych parowozów nadając im na PKP oznaczenie Wp29. Po 1945 roku na PKP powróciło 11 sztuk tego parowozu, którym nadano nowe oznaczenie Px29. Ostatnie dwa zachowane w Polsce parowozy tej serii znajdują się w Muzeum Kolei Wąskotorowych w Sochaczewie.

- Wagony odkryte Piko w wersji PKP
- Parowóz Ty2 firmy APM
- Nowości PKP firmy Fleischmann

Podczas ostatniego Festiwalu Modelarstwa w Łodzi, odbywającego się w dniach 29-30 czerwca 2004 roku, dużym zaskoczeniem dla zwiedzających było pojawienie się na tej imprezie stoiska firmy Gebr. Fleischmann z Norymbergi. Zaskoczenie było tym większe, że firma Fleischmann, znana doskonale od wielu lat polskim kolekcjonerom i modelarzom kolejowym z wysokiej jakości swoich wyrobów, zaprezentowała w Łodzi po raz pierwszy modele parowozów, wagonów osobowych i towarowych w oznaczeniach PKP. Oferta ta, przygotowana głównie z myślą o polskich klientach, spotkała się z dużym zainteresowaniem zwiedzających i obejmowała łącznie aż 16 modeli wykonanych w wielkościach HO oraz N: parowozy serii Ok1 i Tp4 (HO, N), dwuosiowe wagony pasażerskie budowy niemieckiej typu Ci-29 i Bi-29 (HO, N), dwuosiowe wagony bagażowe, również budowy niemieckiej, typu Pwi-27 (HO) i Pwi-30 (N) oraz trzy różne czteroosiowe wagony towarowe (kryty, węglarka i platforma) budowy amerykańskiej tzw. USTC-1918 (HO, N).

- Ogłoszenia i forum klubowe
- Nastawnia Lubsko - model kartonowy