że w Bydgoszczy można było praktycznie spotkać większość serii parowozów pracujących na PKP! Jeśli dodamy do tego wspaniałą architekturę kolejową to otrzymamy porcję wrażeń, która zachwyci każdego fana epoki pary. Węzeł bydgoski i jego parowozy przybliży Wam materiał w dwóch opracowaniach na stronach 8 - 29.

Z węzłem bydgoskim nierozerwalnie splatają się dzieje najlepszego parowozu pośpiesznego na PKP - Pm2. Dawna seria niemiecka BR03 była przez maszynistów ochrzczona mianem "księżniczki" z racji eleganckiej sylwetki i płynnej jazdy. Warto tu dodać, że przez szereg lat była to najszybsza lokomotywa pasażerska na naszych kolejach. Szkoda, że jedyny za-chowany egzemplarz tej serii stoi zimny w warszawskim Muzeum Kolejnictwa. Monografię parowozu Pm2 uzupełnioną ponad 20-toma, w większości dotąd nie publikowanymi zdjęciami znajdziecie na stronach 30 - 37.

Położona w pobliżu Bydgoszczy Żnińska Kolej Dojazdowa jest ostatnią czynną koleją wąskotorową na PKP o prześwicie toru 600mm. Do niedawna można było tam spotkać ostatni sprawny parowóz na tę szerokość toru: Px38-805. Dzieje tej kolejki oraz opis taboru wraz z unikalnymi fotografiami i rysunkami zamieszczamy na stronach 39 - 57.

Po wycofaniu z ruchu ostatnich parowozów lokomotywa spalinowa ST44 zwana potocznie "Gagarinem" stała się niezwykle popularnym pojazdem trakcyjnym PKP, obiektem niemal kultowym, zwłaszcza wśród młodszych miłośników kolei. Wychodząc naprzeciw temu zja-wisku, zamieszczamy obszerny materiał dotyczący oryginału jak również sposobu dokonania przeróbki modelu BR120 firmy Gützold na ST44 w rozmiarze H0.