Ein Feuillton - Breslauer "Landbahn"
Nachrichten aus Inland
Fahrzeugstatistik - bahnbetriebswerk Elk (Lyck)


Das Bahnbetriebswerk Elk (Lyck) ist heute ein Teil von Betriebshof (CM) Bialystok. Das Bw Elk besorgt Dieseltraktion für ein Paar Personenzügen nach Korsze (Korschen) und Olecko (Oletzko) und Güterzüge nach Suwalki. Eine Aufgabe von Bw ist auch Rangierdienst in Elk. Das tun die Loks der Baureihen SM42, ST44 und SU45, die amtlich in Betriebshof (CM) Bialystok beheimatet sind, aber bleiben fast nur in Elk. In Elk warten auch füf nächsten Einsatz Loks SU45 und SU46 aus Betriebshof Olsztyn (Allenstein), sowie EU07 und ET22 aus Bialystok.


Einsatz Loks SU45 und SU46 aus Betriebshof Olsztyn (Allenstein), sowie EU07 und ET22 aus Bialystok.  
Europäisches Ordnungsystem von Rollmaterial
Schnellzüge in Kujewisc-Pommerschen Region
Veranstalltungen
  • "Werbezug" nach Lukow
  • Dampflokparade 2008
  • 150 Jahre Eisenbahn in Rzeszow
  • VII Tage von Öffentlichen Verkehr in Warschau
  • Abschied von der Lok SP42
  • Werbung der Berslauer Nahverkehr
  • Tag der Eisenbahner in Breslau (Wroclaw)
  • Besuch der BR52 aus Löbau
  • Sonderzüge der Breslauer Eisenbahnfreunden
     150 Jahre Eisenbahn in Kreis Zabkowice
    Lokomotiven EU43 bei der PKP

    Die Geschichte der Baureihe EU43 ist sehr interessant, auch deswegen, daß es sich um
    zwei verschiedene Lokomotivtypen handelt. Diese Geschichte wird auf Seiten 40-47 von Andrzej Etmanowicz vorgestellt. Die ersten EU43 (112E) wurden überhaupt von PKP nicht übernommen. Also wurde Bezeichnung EU43 noch mal von PKP zum zweiten mal benutzt, diesmal für TRAXX F140 MS. Die erste EU43-001 (schon nach neuen Muster der PKP-Cargo lackiert) kann man oft bei vielen Austellungen sehen. Auf dem Foto (nebenbei) am Bf. Warszawa Gdanska, am 21.09.2008 bei Verkehrstagen in Warschau.

    Elektrische Fahrzeuge der Warschauer Eisenbahnknotenpunkt - Teil 2
    Güterdampflok Tr103 der PKP

    Im Krieg (1919-1920) zwischen Polen und Sovietrußland kamen nach Polen 23 Dampfloks mit Achsfolge 1d, die später bei PKP als Tr103 bezeichnet wurden. Alle kamen zur Eisenbahdirektion Wilno (Wilna). Nach 17 September 1939 kamen Tr103 zu NKPS (Haupkomisariat der Eisenbahn der UdSSR). Im Jahre 1941 acht Dampfloks kamen zur Deutschen Reichsbahn. Nach dem Krieg ist eine Dampflok in Westzone Deutschlands geblieben, 3 in Ostzone, 1 in Raum Stettin und eine in Jugoslawien. Die "stettiner" Tr103 wurde in Godkow (Jädickendorf) Z-gestellt im Jahre 1946. Die Lok aus Jugoslawien kam nach Polen im Jahre 1948 zurück. Die wurde doch am Ende der vierzigen jahren auch Z-gestellt.  
    Anzeigen und Clubs
    Zauber der Komputereisenbahn

    Für ca. 5 Euro kann man schon legal eine Version von Microsoft Train Simulator kaufen. Man hat dann schon eine virtelle Eisenbahn,was auch eine Alternative für Modelleisenbahn sein könnte. Der Benutzer kann als Lokführen oder Fahrgast (auch als Beobachter) mit gewählter Lok hunderte Kilometer fahren. Man kann alles auch von oben sehen und bestimmte Eisenbahneopoche Wählen.
    Erste Versuche sind schwer

    Wartung der Lokgetriebe
    "Selbstgemacht" - Eine Anlage aus dem altem Regal

    Wo kaufen?

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