Einfuerungstext - Beuchelt
Inlandberichte
Umbeheimatungen der PKP-Loks

Als PKP am 1.02.2001 zu Aktiengesellschaften (Cargo, Regio PR und Intercity IC) geteilt war, wurden alle Loks zu PKP Cargo angeordnet. PKP Cargo machte fuer PKP-Regio und PKP-Intercity Traktionsleistungen. Dafuer natuerlich hat das Geld bekommen. So war es bis Jahre 2007, als Regio 76 Loks der Baureihe EU/EP 07 bekommen hat, die auf Hauptuntersuchung gewartet haben. Aber erst 2008 hat man auch viel mehr Loks an Regio und Intercity uebertragen. Das sind Elloks von Baureihen: EU07, EP07, EP08, EP09, (eine EP05-23) und Dieselloks: SM42, SU42, SP32 und SU45. Das sind zusammen 617 Loks. Auf polsnischen Strecken gibt es Loks in chrakterischem Anstich von bestimmter Firma,

gibt es Loks in chrakterischem Anstich von bestimmter Firma, zum Beispiel s.g. "Pudding" von PKP-Regio und Violett von IC.

Veranstalltungen
  • Hundert Jahre der Warschauer elektrischen Strassenbahn
  • Mit der Damplok durch das Region Wielkopolska
  • XV Dampflokparade
     Der Meister von Fotos - Andrzej Susicki
    Orient-Express in Polen
    MD Racibórz
    Bahnbetriebswerk Raciborz (Rattibor)
    Das Dampfbahnbetriebswerk in Rattibor wurde gebaut von Wilhelm-Bahn (WB) fuer Eisenbahnstrecke Cosel - Rattibor - Oderberg - Bogumin. In Text finden Sie Geschichte des Bahnbetriebswerks unter Verwaltung der Wilhelmsbahn (WB), Oberschlesischen Eisenbahn (OSE), Koeniglichen Preussischen Eisenbahngesellschaft (KPEV), Deutschen Reichsbahn (DRG) und Polnischen Staatsbahnen (PKP), Fahrzeugstatistik. Beste Information gibt es ueber Lokomotiven der Wilhelm-Bahn und letzten Jahren von 1949 bis Stillegung im Jahre 1996. In achzigen Jahren gab es in Bahnbetriebswerk ueber 60 Loks. Seit Jahre 1990 wurde das Bahnbetriebswerk eine Einsatzstelle von Bw Kedzierzyn-Kozle geworden, und seit 1993 Ratibor. Es gab immer weniger Einsatz und 1996 wurde das Bahnbetriebswerk Rattibor stillgelegt.
    Schweidnitzer Einsenbahnknoten
    Das Eisenbahnnetz in Schweidnitz kommt von Ende XIX und Anfang XX Jh., als nach Schweidnitz kam die Eisenbahn aus Koenigszelt ueber Schweidnitz-Stadt nach Dzierzoniow und von Breslau ueber Schweidnitz-Vorstadt nach Jedlina Zdroj. Der Reisezugverkehr erreichte bis zu 10 Zugpaare aus jeder Fahrrichtung und so war es mit Kriegsunterbrechungen bis Mitte der 90-gen Jahren. Im Jahre 1989 wurde die Strecke von Swidnica-Przedmiescie nach Jedlina Zdroj stillgelegt und Bahnhof Swidnica Kraszowice ist nur ein Haltepunkt geworden. Im Jahre 2000 wurde Personenverkehr nach Wroclaw (Breslau) stillgelegt. Heute ist Swidnica Miasto (Schweidnitz-Stadt) ein Personenbahnhof und Swidnica Przedmiescie (Schweidnitz-Vortadt) dient nur als ein Stellwerk fuer Nahgueterzug, der drei mal in der Woche faert.
    Elektrische Rollmaterial von Warschau
    Am 15.12.1936 fuhr der erste elektrische Zug in Warschau. Das war der elektrischer Triebwagen BR 91000/92000, der den elektrischen Zugbetrieb auf der Strecke Warschau - Otwock angefangen hat. Erste Triebwagen war die BR 91000/92000, die elekrischen Teil aus England hatten. Dann waren die Loks EL100 und EL200. Zwei erste EL100 wurden in England bei Metropolitan Vickers Elektrical Company hergestellt. Die EL200 baute man schon in Polen mit elektrischen Teilen von Triebwagen 91000/92000. Bis September 1939 waren in Warschau 6 Elloks EL100, 4 Loks EL200 und 76 elektrischen Triebwagen BR 91000/92000.
    Ideales Masstab (TT)
    Modellbahnneuheiten
    Doppeldampflokschuppen - ein Model aus Papier
    Anzeigen und Klubforum
    "Selbstgemacht" - ein Betriebshof in der Wohnung

    Wo kaufen?

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