Erste Eisenbahnstrecke von Bromberg nach Dirschau (mit Anschluß nach Danzig) war am 19 Juli 1852 fertig. Diese Verbindung hat man über Marienburg, Elbing, Braunsberg nach Königsberg/Pr. verlängert. Am 15 August 1873 nächste Strecke hat Dirschau über Konitz mit Schneidemühl verbunden. So ist Dirschau ein von wichtigsten Eisenbahnknotenpunkten auf der Strecke Berlin - Königsberg geworden.
 

Im Leobschützer Lande - Im historischen Teil Schlesiens, erschien die erste Eisenbahn am Anfang der der zweiten Hälfte des XIX Jahrhunderts. Zwei Größte Städte - Leobschütz und Bauerwitz (Baborów) wurden an das oberschlesische Eisenbahnnetz von Richtung Ratibors (Racibórz) angeschlossen. Das für das Jahr 2005 ausfallende 150 Jare Jubiläum der Inbetriebnahme des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Leobschütz - Bauerwitz waren ein guter Anlass für diese Monographie über die Geschichte der Eisenbahn in Raum Leobschütz. Das heutige Erscheinungsbild des Bahnhofs in Leobschütz weckt in uns die schwärzesten Visionen über die Zukunft der Eisenbahn in Polen. Es bleibt uns nichts anderes übrig als eine Zeitreise in die „guten alten Zeiten” als noch die Dampfloks mit pfeifen vorbeirasten und über die Bahnsteige Massen von Reisenden drangen.
 

Nach den ersten Weltkrieg im Jahre 1918 und Niederlage von Österreich-Ungarn sind in Europa neue Staaten entstanden. Das waren: Tschechoslowakei, Jugoslavien, Polen, Ungarn und Österreich. Diese Länder haben nach Versal-Abkommen das Rollmaterial der KKStB bekommen. Dabei waren auch Dampflok der Baureihe 170 der KKStB. Seit 1923 Baureihe 170 war in Polen als Tr11 genannt. Im Sommer 1939 waren 145 Dampfloks Tr11 bei PKP in Betrieb. Die waren in Eisenbahdirektionen (DOKP) Krakau (Krakow) und Lemberg (Lwow) beheimetet. Nach 1945 waren nur 72 Dampfloks Tr11 unter Dampf. 1957 kam Dienstende für Tr11.
 

Die Straßen und Gleise müssen sich manchmal kreuzen. Da wird ein Bahnübergang gebaut. Doch wenn solche Lösung nicht möglich wäre, muß man eine Brücke bauen. Eine Brücke soll bei unserer Modellbahnanlage nicht fehlen. Wir möchten Ihnen ein Bau der Betonbrücke neherbringen, dessen Vorbild sich auf der Strecke in Kokoschken befindet. Damit auch die Spuren von Holz sich auf Beton befinden werden, schlagen wir eine Gipsform vor.