Das Betriebswerk funktioniert als Sektion der Nutzung und des Unterhaltes von Traktionsfahrzeugen im Rahmen des Werkes für Traktionsfahrzeuge in Posen (Poznań). In seinen Mengenbeständen besitzt das Werk Dieselloks der Baureihen SM31, SM42, ST43 und SU45, sowie alle im Betriebswerk Wollstein (Wolsztyn), welches formell der Sektion Lissa unterliegt, stationierenden Dampflokomotiven. Wir konzentrieren uns auf die Diesellokomotiven, welche neben des Rangierdienstes, täglich Personenzüge nach Neu Betschen (Zbąszynek), Glogau (Głogów) und Ostrowo (Ostrów Wlkp.) führen, sowie 6 Paare von Güterzügen – Übergabezüge im Bereich des Rangierbahnhofs Cargo Lissa. Unter unsern Fotos präsentieren wir einen Poster mit der Lok SU45-096, die den Bahnhof Lissa mit einem Zug nach Glogau verlässt.

Farbgebungen von Elektrolokomotiven der Baureihe EU07 22 In den 80-ger Jahren war für die Herstellerfarbgebung der Lokbaureihe EU06 und EU07 Typ 4E eine hellgrüne Farbe für den oberen Teil und den unteren Streifen des Lokkastens, sowie eine dunkelgrüne für den Mittelstreifen charakteristisch. Ähnlich war es bei den Lokomotiven der Baureihe EU07 Typ 303E - der obere Teil des Lokkastens war hellgrün und der untere dunkelgrün. Die beiden Farben übergingen weiter auf die Stirnseite der Lokomotive. Nach dem bemerkenswerten Ereignis, als im Jahre 1988 ein Zug auf einen sowjetischen Militärkonvoi rannte, fing man die Stirnseiten gelb zu streichen an um die Sichtbarkeit der Lok zu verbessern. In letzter Zeit verzichtete man drauf und versuchte, wieder die alte Farbgebung einzuführen. Aber die Folgen dieses Ereignisses, die Abnutzung von Lokomotiven sowie Interpretationsunterschiede verursachen, dass wir die Lokomotiven in ähnlichen aber doch unterschiedlichen Farbgebungsschemen betrachten. Unser Redaktionskollege Bogdan Waga versucht es zu ordnen.

Schmalspur Come Back – ein Schlachtfeld nach der Schlacht. Mit diesen Wörtern beginnen wir eine Reihe von Berichten über die Eigentumsumwandlungen auf den Schmalspurbahnen in Polen, die im Jahre 2001 von den Strukturen der Polnischen Staatsbahnen getrennt wurden. Wir werden sehen ob die heutige Situation ein Erfolg oder ein Misserfolg der Reform der PKP ist. Diese Berichte werden keine geschichtlichen Fakten beinhalten, sondern den Kampf ums Überleben und den heutigen Zustand unter neuen Betreibern präsentieren. Als erste wollen wir die Schmiegeler Kleinbahn vorstellen, da diese in der Struktur der PKP am längsten Personenverkehr führte und als letzte diese Struktur verlassen hat. Der heutiger Betreiber dieser Kleinbahn ist die Gesellschaft der Lokalen Eisenbahnbeförderung aus Kalisch (Kalisz) unter Führung von ihrem Vorsitzenden Tomasz Strapagiel.

Es freut das Auge von vielen Modellbahnliebhabern, wenn einige Aktionen auf der Modelleisenbahnanlage automatisch geschehen, wie z. B. ein funktionierendes Blocksystem, öffnen und schließen von Schranken oder eine Bahnhofssteuerung. Leider schon wegen der Ausbildung und Interesse, ist das Wissen über den Bau von automatischen Schaltungen für Modellbahnen, vor Allem über komplizierte Abhängigkeiten, nur wenigen gegeben. Wir haben uns bemüht, um diese Lücke zu füllen und auf einfache Weise werden wir solche Schaltungen in unsrer neuen unperiodischen Reihe „Elektronik auf der Modelleisenbahnanlage“ helfen zu bauen. In diesem Artikel stellen wir ein paar von einfachen Schaltungen, die man mit den vor Kürze erschienenen neuen Modulen der Firma STERKOL realisieren kann.